Ersatzneubau EÜ Treskowallee | Berlin, Frankfurter Bahn | Ein Blick hinter die Kulissen

Westzugang und Fußgängersteg über der Treskowallee eröffnet

Wiederaufbau des Hauptzugangs, Sanierung der Eingangshalle, Zuwegung zur Fußgängerbrücke fertig

Widerlager verklinkert, Montageplatz geräumt

Abgestürzte Fußgängerbrücke in der Bahnhofshalle eingehoben, Bahnhofshalle nach Bauunfall wieder geöffnet

Neue Überbauten eingehoben, S-Bahn wieder zweigleisig, Baustopp nach Bauunfall

Einhub neue S-Bahn-Überbauten und Fußgängersteg mit 1200-Tonnen-Kran

Einhub neuer Fernbahn-Überbau

westliches Widerlager und Rahmenbauwerk fertig betoniert, Umbau Vorhalle

Errichtung der neuen Widerlager

Gründung der neuen Widerlager

Treskowallee - Widerlager abgebrochen und beräumt

Treskowallee - Widerlager abgebrochen; Stützwand Nordwest fertiggestellt

Abbruch der Widerlager

Luftbilder von der Demontage der Brückenüberbauten

Aushub des restlichen Brückenüberbauten und Einbau der Hilfsbrücken für die Fernbahn

Aushub des ersten Brückenüberbaus und Einbau der Hilfsbrücken für die S-Bahn

Kabelhilfsbrücken aufgebaut; Vormontageplätze vorbereitet; Dampflok in Karlshorst

Baubeginn, Herstellen von Kabeltrassen und Baustelleneinrichtungsflächen

Rundgang vor Beginn der Bauarbeiten

31. Dezember 2012

20 Alben

Bauwerksdaten Neubau EÜ Treskowallee:

Lage: Strecke 6153, km 7,135 und Strecke 6004, km 7,135
1901/1902 gebaut
aktuell 15,75m lichte Weite, neu 31,50
neu Fahrstuhl und Treppenaufgang im westlichen Widerlager, Wiederöffnung des direkten Zugangs im östlichen Widerlager
aktuell befahrbar mit 50km/h (laut La-Tafel aber 70)
neu 120 km/h Fernbahn, 90 km/h S-Bahn
Fernbahn Radsatzlast von 22,5 auf 25 Tonnen
ursprüngliche Planung 160 km/h wurde aufgegeben (erst ab Köpenick Richtung Osten), dadurch geringere Änderung der Gleislage
Fernbahn: Gleisanhebung bis zu 74cm, 1,53m nach Süden verschoben
S-Bahn: Gleisanhebung 43cm
Planung für Straße (überholt durch BVG, Bezirksamt):
- 2 Spuren MIV -> neu 1 Spur gemeinsam mit Straßenbahn
- 1 Spur ÖPNV (Bus, Strab) -> entfällt
- 1 Spur Radweg, Haltestelle, Fußweg
- Weite je Seite: 14,25m
Widerlager: 18m Pfahlgründung, Durchmesser 90 und 120cm
neue Stützwand Nordwest, 27,5m x 3,6m
Während Bau eingleisige Betriebsführung S-Bahn: Rummelsburg-Wuhlheide, neues Weichentrapez östlich Wuhlheide

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