Unstruttalbrücke (2.668 m) | Talbrücken | ICE-Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle | Ein Blick hinter die Kulissen

Feier zum Brückenschlag über das Unstruttal; Brücke nahezu fertiggestellt

Letzter Abschnitt des Überbaus betoniert

Überbau Achse 37-38, Anbindung Regenrückhaltebecken

Überbau Achse 36-37, vierter Brückenbogen fertig gestellt

Betonage Überbau Bogen 4, Panoramabilder von Südosten

Beginn Herstellung der Betontragplatte Feste Fahrbahn

Überbau Achse 33-34, Abbau Rüstung vierter Brückenbogen beginnt

Überbau Achse 33-34, vierter Brückenbogen fertig gestellt

Sonnenuntergangsbilder, Betonage Brückenbogen 4

Überbau Achse 31-32, vierter Brückenbogen im Bau

Überbau Achse 30-31, vierter Brückenbogen im Bau

Überbau Achse 29-30, vierter Brückenbogen im Bau

Überbau Achse 29-30, vierter Brückenbogen im Bau

Überbau Achse 29-30, vierter Brückenbogen im Bau

Überbau Achse 28-29, vierter Brückenbogen im Bau

Überbau Achse 28-29, vierter Brückenbogen im Bau

Überbau Achse 27-28, vierter Brückenbogen im Bau

30. März 2008

89 Alben

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Bauherr: DB Netz AG
Bauausführung: ARGE Alpine Bau Deutschland AG, Berger Bau GmbH
Entwurfs- und Ausschreibungsplanung (2006): DB ProjektBau GmbH, Konstruktiver Ingenieurbau, Leipzig Schlaich Bergermann und Partner, Stuttgart
Ausführungsplanung: Nord-West Planungsgesellschaft mbH, Hannover SMP Ingenieure im Bauwesen, Dresden
Bauzeit: Brückenbau: Aug. 2007 bis Jan. 2011
Abschluss Landschaftspflege: 2013
Links: Structurae.de, wikipedia.org
Bauwerkslage: Karsdorf, Burgenlandkreis, Sachsen - Anhalt (Google Maps)

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Bauart:	integrale Spannbetonhohlkastenbrücke aus 6 Durchlaufträgern mit 4 Bögen in Form eines Sprengwerkes und schlanken Pfeilerscheiben
Bauwerkslänge:	2.668m
Stützweiten:	(3 x 58m) – (4 x 58m–116m–4 x 58m) – (4 x 58m–116m–4 x 58m) – (4 x 58m–116m–4 x 58m) – (4 x 58m–116m–4 x 58m) – (3 x 58m)
Breite:	13,95m bis 15,93m (östlich)
Konstruktionshöhe:	4,75 m
Bauhöhe:	5,69 m
Max. Höhe:	49,0 m
Erdaushub:
Beton- und Spannstahl:
Beton für Überbau, einschließlich Randkappen:	;
Beton für Gründungen, Bögen, Pfeiler, Widerlager:
Besonderheiten:	vier fugen- und lagerlose Durchlaufträger Spannbeton mit nachträglichen Verbund mit je 10 Feldern a 58,0 m
Investitionsvolumen:	60 Mio Euro